Mehr als zwei Drittel (68%) der in Europa geplanten Produktion von Lithium-Ionen-Batterien laufen Gefahr, verzögert, reduziert oder gestrichen zu werden, wie neue Analysen zeigen. Tesla in Brandenburg, Northvolt in Norddeutschland und Italvolt in der Nähe von Turin gehören zu den Projekten, die das größte Volumen ihrer geplanten Kapazität verlieren werden, da die Unternehmen stattdessen Investitionen in den USA erwägen. Transport & Environment (T&E), das die Studie durchführte, forderte sowohl EU-weite finanzielle Unterstützung für die Ausweitung der Batterieproduktion als auch schnellere Genehmigungsverfahren, um Projekte zu erfassen, die durch amerikanische Subventionen (Inflation Reduction Act) gefährdet sind.
Die Batterieproduktionskapazität von 18 Millionen Elektroautos – 1,2 TWh – ist einem hohen oder mittleren Risiko ausgesetzt, gestört zu werden oder verloren zu gehen. Ohne diesen Ausbau wird Europa seine Batterienachfrage im Jahr 2030 nicht decken können und von ausländischen Konkurrenten importieren müssen. T&E nutzte öffentlich zugängliche Informationen, um die 50 in Europa angekündigten Gigafabriken anhand ihrer Finanzierung und Genehmigungen, der Standortsicherung und der Verbindungen der Unternehmen zu den USA zu bewerten.
Julia Poliscanova, Senior Director für Fahrzeuge und Elektromobilität bei T&E, sagte: “Die Batterieproduktion in der EU steht im Kreuzfeuer zwischen Amerika und China. Europa muss handeln oder riskieren, alles zu verlieren. Eine grüne Industriepolitik, die sich auf Batterien konzentriert und EU-weite Unterstützung für die Ausweitung der Produktion bietet, ist dringend erforderlich, um auf die US-Subventionen und die jahrelange Dominanz Chinas zu reagieren.”
Deutschland, Ungarn, Spanien, Italien und Großbritannien werden am meisten verlieren, wenn die Batteriehersteller ihre Pläne ändern. Teslas Giga-Werk in Brandenburg hat die größten Mengen, bei denen das Risiko einer Verzögerung in Europa besteht, nachdem das Unternehmen angekündigt hat, sich auf die Zellfertigung in den USA zu konzentrieren, um die Anreize im Rahmen des US-Inflation Reduction Act zu nutzen. Ein mittleres Risiko besteht für die geplante Gigafactory von Northvolt in Heide, Deutschland, da das Unternehmen nur einen Teil der Finanzierung gesichert und noch nicht mit dem Bau begonnen hat. Außerdem sagte der CEO von Northvolt im vergangenen Oktober, dass es die Anlage verzögern und die Expansion in den USA priorisieren könnte.
Italvolt, dessen CEO auch das gescheiterte Britishvolt gegründet hat, läuft Gefahr, zugunsten seines Schwesterprojekts Statevolt in Kalifornien abgewertet zu werden. Um das Schicksal von Britishvolt zu vermeiden, muss die geplante Gigafactory West Midlands in Großbritannien noch einen Investor finden. Der Bericht stellt auch die Projekte von InoBat in Serbien und Spanien in Frage, die kürzlich Anreize für ein Joint Venture mit einem amerikanischen Unternehmen in Indiana erhalten haben.
Europas globaler Anteil an neuen Investitionen in die Produktion von Lithium-Ionen-Batterien sank laut BloombergNEF von 41% im Jahr 2021 auf magere 2% im Jahr 2022. Die Batterieinvestitionen in den USA und China nahmen weiter zu, und europäische Unternehmen haben bereits eine Expansion in Amerika signalisiert. T & E sagte, dass die begrenzten Ressourcen der Unternehmen zur Steigerung der Produktion sowie die knappe Versorgung mit Rohstoffen das Batterierennen zwischen den USA und Europa zu einem Nullsummenspiel machen.