Landauf, landab erkennen Bürger, dass Energie- und Klimapolitik nicht das gehalten haben, was ihnen versprochen wurde: Reduktion von Emissionen, billigere Energie, zuverlässige und umweltverträgliche Energieversorgung, eine Senkung der Inflation, gut bezahlte “grüne” Arbeitsplätze und nicht zuletzt die Beibehaltung des bisherigen Lebensstandards.
Sobald klar wurde, dass diese Energie- und Klimapolitik mit erheblichen Kosten und Preissteigerungen verbunden ist, sinkt die Unterstützung für entsprechende Maßnahmen drastisch. Das deutsche Beispiel der letzten zwei Jahre hat gezeigt, dass die grüne Wende nicht zu mehr Arbeitsplätzen und Wohlstand führt, sondern ins Gegenteil. Deutschland war im Jahr 2023 die am schlechtesten abschneidende große Volkswirtschaft, und Wirtschaftsminister Robert Habeck hat angekündigt, dass dieser Kampf auf absehbare Zeit anhalten wird.
Was einst ein Thema für Parteien links der Mitte war, um Wähler für sich zu gewinnen, ist nun zu einem toxischen Wählerverlierer geworden. Diese Verschiebung sollte uns nicht überraschen: Die Europäer befürworten Maßnahmen gegen den Klimawandel – solange er sich nicht auf ihren Lebensstil auswirkt.
Die Präsidentin der Europäischen Kommission hat den Green Deal zu einem Flaggschiff des Strebens der Union nach Netto-Null gemacht, aber es gibt immer mehr Forderungen, grüne Regeln aufgrund der stark gestiegenen Lebenshaltungskosten zurückzufahren.
Die EU-Kommission bekommt Gegenwind. Die konservativen Kräfte im Europaparlament erwägen, die EU aufzufordern, ihr Verbot von Benzin- und Dieselmotoren bis 2035 aufzuheben – ein peinlicher Schlag gegen die Präsidentin der Kommission. Frau von der Leyens eigene Partei, die Mitte-Rechts-Partei Europäische Volkspartei (EVP), plant, sich dem schrittweisen Verbot von Benzin- und Dieselmotoren zu widersetzen.
Bislang herrschte weitgehender Konsens darüber, dass die Europäische Union in der Lage ist, bei der Emissionsreduzierung und dem ökologischen Wandel weg von fossilen Brennstoffen weltweit führend zu sein. Doch nun bröckelt dieser Konsens. Nichts zeigt dies deutlicher als die wachsende Kluft zwischen Kommissionspräsidentin Ursula und ihrer eigenen Partei im Europäischen Parlament, der Europäischen Volkspartei (EVP), die von dem deutschen Manfred Weber geführt wird.
Von der Leyen ist eine Verfechterin einer grünen Politik, einschließlich der schrittweisen Abschaffung des Verbrennungsmotors oder von Gesetzen zur Wiederherstellung der Natur, die die Nutzung von Land für landwirtschaftliche Zwecke einschränken würden. Weber hingegen fordert mehr Unterstützung für die deutschen Landwirte und muss eine wachsende Bewegung innerhalb seiner Partei (technisch gesehen ein Parteienbündnis, da man bei den EU-Wahlen nicht direkt für die EVP stimmen kann) managen, die das Verbot von Autos mit Verbrennungsmotor verschieben oder rückgängig machen will.
Die veränderte Haltung der EVP wird verständlich, wenn man sich die Umfragen anschaut. Die “populistische” Rechte ist in den Umfragen auf dem Vormarsch, was zum Teil auf den wachsenden öffentlichen Widerstand gegen die als zu ehrgeizig angesehene Klimapolitik zurückzuführen ist. Während von der Leyen den Vorteil hat, eine nicht gewählte Bürokratin zu sein, die nicht durch den Willen der Wähler abgesetzt werden kann, haben ihre Kollegen in der EVP diesen Luxus nicht. Ihr Platz im Parlament wäre in Gefahr, wenn sie den Eindruck hinterlassen, dass sie die Forderungen der Wähler ignorieren. Es überrascht daher nicht, dass die Haltung der EVP zur Emissionsreduzierung eine andere geworden ist.
Vom 6. bis 9. Juni 2024 wählen die Bürgerinnen und Bürger der Europäischen Union zum zehnten Mal das Europäische Parlament. In Deutschland wird am 9. Juni 2024 gewählt.