So wie die Dinge stehen, ist die “Netto-Null”-Politik vieler Regierungen zum Scheitern verurteilt. Ein Mangel an Schlüsselressourcen macht Netto-Null bis 2050 unmöglich. Dies liegt daran, dass eine kostengünstige Netto-Null-Stromversorgung, die weitgehend auf Wind- und Solarenergie basiert, unerreichbar ist. Windkraft wird immer teurer und Offshore-Windparkprojekte werden als unwirtschaftlich aufgegeben. Die Betriebs- und Wartungskosten sind viel höher als erwartet. Viele Hersteller verlieren Geld und einige haben sehr ernsthafte laufende Wartungsprobleme.
Ohne eine geeignete Speichertechnologie, die nicht zur Verfügung steht und auch absehbar nicht stehen wird, wird mehr Wind- und Solarenergie zu großen Stromausfällen und unerträglichen Preisspitzen führen, die sich mit Preisabstürzen abwechseln. Da Windkraftanlagen und Sonnenkollektoren nicht dazu beitragen, die Netzfrequenz und -spannung so zu stabilisieren wie thermische Kraftwerke, kann selbst eine kleine Störung ein mit erneuerbaren Energien betriebenes Stromnetz vollständig zum Erliegen bringen.
Die internationale Situationslage wird von Ralph Schöllhammer zutreffend beschrieben. Schöllhammer ist Assistenzprofessor für Politikwissenschaften und Volkswirtschaftslehre an der Webster Universität in Wien, Journalist, Risikomanager und in der Finanzmarktaufsicht[1]:
Den westlichen Politikern fällt es schwer, sich einzugestehen, dass sie falschen wissenschaftlichen Erklärungen über die Klimawirkung des CO2 aufgesessen sind. Erklärungen, die speziell in den Papieren des Weltklimarates für Politiker verbreitet worden sind. Gegenreaktionen von beteiligten Wissenschaftlern, die sich fehlinterpretiert empfinden oder gar fälschlich wiedergegeben wurden, häufen sich. Ihre Kritik ist massiv.
Erst kürzlich gestand der neue Chef des Weltklimarats der Vereinten Nationen, Jim Skea, ein, dass „wir die 1,5-Grad-Warnung nicht übertreiben sollten und dass die Menschheit nicht untergehen wird, wenn wir sie verpassen.“
Dazu stellen sich immer neue Erkenntnisse über die erneuerbaren Energien ein:
Wir berichteten, dass Offshore-Windprojekte auf neue Hindernisse stoßen: Vattenfall hat ein neues Offshore-Projekt in der Nordsee wegen hoher Kosten abgesagt. Schweden lehnte ein Projekt ab, weil es potenzielle “negative Auswirkungen auf die Umwelt” durch Offshore-Windanlagen sieht.“
Mit zunehmender Stilllegung veralteter Windenergieanlagen wird das Entsorgungsproblem der Rotorflügel offenkundig. Die Rotorflügel sind offenbar nicht recycelbar.
Anderswo in der Welt der erneuerbaren Energien hat ein neuer Bericht gezeigt, dass die Produktion von Solarmodulen mehr Emissionen verursacht als bisher angenommen, und die einst viel gepriesenen solarbetriebenen Mini-Grids in Indien fallen auseinander. Aber das ist noch nicht alles: Die britische Regierung hat beschlossen, die Kosten für die Umweltverschmutzung zu senken und Hunderte neuer Öl- und Gaslizenzen für die Nordsee zu genehmigen. Diese Ankündigung mag die Aktivisten von Just Stop Oil verärgert haben, aber die Realität ist, dass die Welt mehr Öl verbraucht als je zuvor und Großbritannien darauf vorbereitet sein muss.
Neben Öl wird auch der weltweit am weitesten verbreitete fossile Brennstoff – Kohle – einen neuen Rekord beim Verbrauch brechen. “In den Jahren 2023 und 2024 dürften kleine Rückgänge bei der Kohleverstromung durch einen Anstieg der industriellen Nutzung von Kohle ausgeglichen werden”, so die Internationale Energieagentur. Trotz aller Versprechungen erneuerbarer Energien ist der Weg zur Industrialisierung immer noch mit Kohle gepflastert.
Und dann ist da noch das Thema Elektrofahrzeuge. Ford wird in diesem Jahr 4,5 Milliarden US-Dollar verlieren, während Volkswagen beschlossen hat, seine EV-Produktion angesichts einer Verlangsamung des chinesischen Marktes zu drosseln. Dies wirft die Frage auf, wie vielversprechend der Markt für Elektrofahrzeuge wirklich ist, ohne Zwang (Verbot des Verbrennungsmotors) oder Anreize (Steuergutschriften und Subventionen) durch die Regierung.
Darüber hinaus achten Versicherer auf der ganzen Welt auf die höheren Risiken im Zusammenhang mit dem Transport von Elektrofahrzeugen, was die Preise noch weiter in die Höhe treiben wird. Es hilft auch nicht, dass Tesla aktiv unterdrückt hat, dass Tausende von Reichweitenbeschwerden öffentlich werden, und dieser Mangel an Zuverlässigkeit erklärt wahrscheinlich auch, warum die absolute Zahl der benzinbetriebenen Autos immer noch wächst.
Wie der Energieanalyst Anas Alhajji betont hat, liegt einer der Gründe, warum die Verkäufe von Elektrofahrzeugen oft in Prozent angegeben werden, darin, dass die Gesamtzahl immer noch unglaublich gering ist. Für viele Menschen ist ein reines Batteriefahrzeug keine Option, vor allem in Zeiten steigender Strompreise.
Und das ist auch im weiteren Sinne wichtig, denn die öffentliche Unterstützung für Ziele wie Netto-Null ist ein bisschen wie Weltfrieden oder die Beendigung der Armut: Fast jeder mag die Idee, aber niemand will dafür bezahlen. Die Politik wacht natürlich auf und erkennt dies – und angesichts der Tatsache, dass die meisten Politiker Opportunisten und keine Ideologen sind, wächst die Wahrscheinlichkeit, dass wir das Ende von Net Zero als Ziel erleben.
[1] https://unherd.com/thepost/is-this-the-week-that-net-zero-died/?mc_cid=894d45c066